La pujada del preu del petroli

Embussos a la rodalia de les grans ciutats; milers de camions aturats a la Jonquera (Alt Empordà); botigues, mercats i supermercats més buits que plens; plantes de producció d’automòbils parades; benzineres sense combustible; tràfic aturat als ports de Barcelona i València; pèrdues milionàries dels sectors agrícola i ramader… Aquestes han estat algunes de les conseqüències de la vaga, convocada per les associacions Fenadismer i Confedetrans. L’acord a què van arribar dimecres passat transportistes i govern espanyol (govern criticat per manca de previsió) no ha rebut el suport d’aquestes dues organitzacions.

Els vaguistes reivindiquen un preu mínim, establert per llei, que faci impossible de treballar per sota de cost, reivindicació que el govern espanyol es nega a atendre amb l’argument que vulnera la llei de la competència.

Al fons d’aquesta reivindicació hi ha l’encariment del gasoli, que, segons les associacions que van donar suport a la vaga, ha passat en un any (del maig del 2007 al maig del 2008) de 0.95 euros el litre a 1,30.

L’augment del preu del carburant, que ha motivat protestes en uns altres punts d’Europa i de l’Àsia, és el reflex de l’encariment del petroli, un producte bàsic, sobretot tenint en compte el desenvolupament encara migrat de les anomenades energies renovables.

• ! Actualització el 20/06/2008 a les 07:15

• VilaWeb: Unió de Pagesos es mobilitza per contestar l’augment dels costos de producció.
• BBC News: Oil at record near $140 a barrel.
• VilaWeb: La majoria de transportistes suspenen temporalment la vaga.

• + Webs relacionades dins Nosaltres.Cat: Energia.

Potències emergents i feblesa del dòlar

+ La feblesa del dòlar, un dels factors de l’alça del petroli.

Que el petroli s’apugi tant no té una causa única, sinó unes quantes. Per exemple, els experts assenyalen la incorporació al mercat mundial de potències emergents com la Xina i l’Índia (l’accés a l’automòbil de la classe mitjana, com més va, més engruixida, acreix la demanda de combustible i, per tant, de petroli); també la feblesa del dòlar, cosa que afavoreix la proliferació d’especuladors, que cerquen d’invertir en matèries primeres de valor segur.

Més causes

+ Plataforma petrolífera.

Més factors adduïts: la inestabilitat política dels països productors (l’Irac n’és un cas paradigmàtic, però ni de bon tros l’únic) i el fet que l’Organització de Països Exportadors de Petroli (OPEP) controli una bona part de la producció i de les exportacions mundials (és a dir, que el sector no és del tot liberalitzat). Afegim-hi un factor estructural, més a llarg terme: el petroli és una font d’energia exhaurible, i com menys n’hi hagi, més costarà d’extreure’n.

Investiga

> Petroli: països exportadors i països importadors.

> Descobreix el petroli.

> Cop d’ull a les energies renovables.

> Energies renovables i energies no renovables.

I també…

• Atles crític del petroli.
• Evolució del preu del petroli (1978-2008).

• The price of oil
  Format:Web
  Especial de la BBC.
• Oil Market Report
  Format:Web
  Pàgina de l’Agència Internacional de l’Energia sobre el mercat del petroli.
• Petroleum
  Format:Web
  Estadístiques, informes, anàlisis i prediccions. Pàgina de l’Administració d’Informació de l’Energia (EIA) del govern dels Estats Units.
• Energy Kid’s Page
  Format:Web
  Pàgina de l’Administració d’Informació de l’Energia adreçada al jovent.
• Organization of the Petroleum Exporting Countries
  Format:Web
  Instituïda el 1960, té la seu a Viena, la capital d’Àustria.

QUE HO SABIES?

• El pes econòmic creixent de la Xina i l’Índia també s’ha apuntat com una de les causes de l’encariment desproporcionat dels aliments (un 83% del 2005 ençà).
• L’Organització de Països Exportadors de Petroli és integrada per Algèria, Angola, l’Aràbia Saudita, l’Equador, Indonèsia, l’Iran, l’Irac, Kuwait, Líbia, Nigèria, Qatar, la Unió dels Emirats Àrabs i Veneçuela. Indonèsia ha anunciat que en sortirà a la fi d’enguany.

Tweet